设计 ev¹ 声音系统
如何利用一只原本并不适合这一用途的扬声器，让产品的声音也像外观一样经过周全设计？
ev¹ 最初的喇叭声与界面提示音选自线上音效库，因为当时团队中没有人能够制作或调校这些声音。产品上市后，用户反馈其中一些声音过于刺耳。对于一款视觉语言经过精心设计、又依赖用户信任的产品，这值得系统地解决。
我有一些混音与母带处理经验，便主动承担了这项工作。我调研并定义声音系统、设计音效，最终通过更新将它们交付给已投入使用的 ev¹。
项目范围
声音品牌与视觉识别一样，需要形成系统。完整体系通常包含声音策略、声音标识、可复用的声音组件和具体音效。考虑到团队当时的资源与经验，我提出先完成最小可行版本：定义基础音色，也就是整套声音采用的乐器与质感，再直接设计并在车上实现必要音效。
我逐一梳理 ev¹ 的功能与交互，建立所需音效清单。声音太少，部分功能难以区分；太多，又会增加用户的理解负担。最终清单包含十二种声音。
目标与限制
这些声音需要帮助用户建立信心和掌控感，在他人身边使用时也保持舒适，并逐步建立对产品的信任，而不是刻意吸引注意。
车载扬声器并非为此设计，也不是高保真音响组件。它的输出随频率降低而迅速衰减，下限大约在 200 至 400 Hz，削弱了赋予声音厚重感与稳定感的大部分低频。因此，同一份音频在耳机中和实车上可能听起来完全不同。
调研与创意探索
我研究了汽车、微出行与消费科技领域的声音系统，包括 Rivian、Tesla、Lucid、VanMoof、Square 和 Bose，重点理解音色、音高、重复方式与音乐结构如何将单个声音连接成一致的产品体验。
随后，我将十一种声音映射到两个维度，区分主要传达品牌个性的声音与优先帮助用户识别功能的声音，同时确保它们仍属于同一套系统。
针对基础音色，我开发了四个方向，并分别制作概念音效来测试感受。
- 可靠、强大、智能。以中提琴和钢琴为主，侧重中低音区与稳定的泛音，呈现稳重、平静、干净、柔和的感受。
- 友好、包容、关怀。结合吉他拨弦与钢琴，以中音区和明亮泛音营造温暖、柔软、和谐的感受。
- 自由、动感、趣味。采用马林巴与清亮铃声，侧重中高频泛音，呈现轻盈、活泼、开阔的感受。
- 现代、科技、性能。完全采用合成音色，以中低音区为主，保持简洁、干净。
比较评审后，方向四被认为最符合 ev¹。其他方向带来了有价值的情绪特质，但其原声、古典或空灵感，与产品强调现代感和性能的定位不够一致。
开发与迭代
我从开机音开始，因为它为后续声音奠定基调，重要性最高。我制作了四个概念，最终选中第二个方向，因为它听起来干净、利落。
接下来是手动、Co-pilot、Co-pilot+ 和自动驾驶模式的提示音。这些是产品最重要的功能，行为差异明显，因此声音必须容易区分。我以接近开机音的锯齿波作为共同基础，再叠加带有铃声质感的正弦波与琶音器，并为各模式安排不同音高的和弦。模式越智能，声音越复杂、明亮。
功能音效则围绕具体交互设计。界面点击音使用滤波后的白噪声，模拟实体开关干脆、即时的反馈。喇叭采用逐渐加快、具有钢琴质感的琶音，增强提醒强度，同时避开传统喇叭的攻击性。
基于实机调音
早期混音在耳机中听感均衡，但经过车载扬声器播放后变化明显。低频消失，失真又带来刺耳的高次谐波，最大音量时尤其突出。
因此，每个音效都通过实际硬件反复迭代。我采用多级均衡与压缩，降低失真，并在不同音量下保持清晰。最终母带在耳机中可能听起来不太常规，但它们是针对真实产品有意优化的结果。
成果
最终音效完成交付，并发布至全球市场中的 ev¹ 设备。项目将彼此割裂的素材库音效，更新为一套兼顾品牌个性、功能辨识与硬件物理限制的完整声音系统。